Bramy garażowe są czymś oczywistym, dopóki nie przestaną się poruszać, gdy spieszymy się do pracy.Rzadko zdarza się to nagle i istnieje wiele typowych problemów z bramami garażowymi, które mogą wyjaśnić awarię.Bramy garażowe zgłaszają awarię z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, powoli otwierając się lub zgrzytając, aby zatrzymać się w połowie, a następnie w tajemniczy sposób uruchomić ponownie.
Zamiast kupować nową bramę garażową, możesz dokonać podstawowych napraw.Gąsienice, sprężyny napinające i liny koła pasowego to części bramy garażowej, które możesz naprawić samodzielnie, ale zatrudnienie profesjonalisty, aby upewnić się, że praca zostanie wykonana dobrze, nigdy nie jest złym pomysłem.
Brama garażowa może być jedną z najniebezpieczniejszych części domu.Sprężyny napinające bramy garażowej są ciasno nawinięte i mogą spowodować poważne obrażenia, jeśli pękną lub spadną.Najlepiej pozostawić je profesjonalistom.Dla porównania, sprężyny naciągowe są bezpieczniejsze, więc ich wymiana to raczej projekt DIY.
Odłącz mechanizm otwierania bramy garażowej podczas pracy przy bramie garażowej.Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami bezpieczeństwa dotyczącymi naprawy bram garażowych i noś cały sprzęt ochronny, w tym okulary ochronne.
Otwórz bramę garażową.Zaciśnij zacisk C możliwie najwyżej na metalowej prowadnicy drzwi, tuż pod dolną krawędzią drzwi w pobliżu rolek.Powtórz po drugiej stronie.
Jest to środek bezpieczeństwa zapobiegający przypadkowemu upuszczeniu drzwi i należy go wykonać podczas pracy przy otwartych drzwiach.
Brama garażowa osadzona jest na metalowych prowadnicach po obu stronach otworu bramy garażowej.Tory te przesuwają drzwi z pionu do poziomu, wykonując ostry obrót o 90 stopni w punkcie środkowym.
Otwórz bramę i sprawdź pionową część metalowej prowadnicy bramy garażowej.Użyj latarki i przesuwaj palcami po bokach toru.Poszukaj loków, fałd, wgnieceń i innych uszkodzonych obszarów.
Usuń klips.zamknąć drzwi.Stań na drabinie i sprawdź poziomy odcinek toru w pobliżu sufitu, czy nie ma tego samego rodzaju uszkodzeń.
Użyj gumowego młotka lub młotka i drewnianego klocka, aby wybić wgniecenie w prowadnicy bramy garażowej.Jeśli gąsienica jest wygięta, uderz ją młotkiem, aby ją wyprostować.Poważne wgniecenia można naprawić za pomocą kowadła do bramy garażowej.To specjalne narzędzie prostuje stare, uszkodzone szyny drzwiowe i przywraca szynom ich pierwotny kształt.
Wsporniki mocujące prowadnicę bramy garażowej do garażu mogą być poluzowane lub wgniecione.Aparaty te zwykle z czasem ulegają rozluźnieniu.Korzystając z zestawu kluczy, przykręć wspornik z powrotem do ramy bramy garażowej.Czasami wspornik wpuszczany można przywrócić do pierwotnego kształtu ręcznie lub za pomocą pręta.Jeśli nie, wymień je na wsporniki montażowe odpowiednie dla marki i modelu bramy garażowej.
Sprężyna naciągowa znajduje się w górnej części bramy garażowej i jest przymocowana do sufitu garażu.Stalowa lina zabezpieczająca przechodzi przez środek sprężyny.Jeśli drzwi otwierają się i zamykają powoli, sprężyna może być uszkodzona.Będziesz wiedzieć, czy sprężyna wymaga wymiany, gdy jedna lub więcej części cewki zostanie otwarta.
Otwórz bramę garażową.Odłącz napęd bramy garażowej.Umieść sześciostopową drabinę nad otwartymi drzwiami.Pociągnij w dół linkę zwalniającą.Połóż drzwi na drabinie i załóż zacisk C.
Za pomocą klucza poluzuj koło pasowe i wysuń śrubę.Niech lina zabezpieczająca zwisa.Rozwiąż linę zabezpieczającą.Zawiesić sprężynę napinającą na linie zabezpieczającej i zdjąć sprężynę.
Sprężyny naciągowe są oznaczone kolorami według poziomu napięcia lub wytrzymałości.Zamienna sprężyna naciągowa powinna pasować kolorem do starej sprężyny.Twoja brama garażowa ma dwie sprężyny naciągowe i nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona, najlepiej wymienić obie na raz.To zrównoważy napięcie między obiema stronami.
Przeprowadź linkę zabezpieczającą przez nową sprężynę przedłużającą.Przekręć linę zabezpieczającą i podłącz ją ponownie.Ponownie podłącz koło pasowe do drugiego końca sprężyny napinającej, przesuwając śrubę nad kołem pasowym i dokręcając ją kluczem.
Zepsuta, postrzępiona lub zardzewiała linka podnośnika koła pasowego może spowodować upuszczenie bramy garażowej.Sprawdź wszystkie części linki koła pasowego, szczególnie miejsca zużycia na obu końcach.Wadliwe linki koła pasowego należy wymienić, a nie naprawiać.
Otwórz bramę garażową, odłącz mechanizm otwierania bramy garażowej i załóż zacisk C.W tej pozycji sprężyny naciągowe i skrętne nie są już naciągnięte i znajdują się w najbezpieczniejszym położeniu.
Zaznacz taśmą położenie haka S i usuń go.Zdjąć pętlę kablową z dolnego wspornika drzwi.
Odkręć i wyjmij śruby, aby zdjąć koło pasowe ze sprężyny napinającej.Poluzuj linkę koła pasowego i wyrzuć ją.
Przymocuj jeden koniec linki koła pasowego do metalowego wspornika mocującego z trzema otworami.Wspornik ten powinien zostać usunięty z poprzedniej instalacji i można go ponownie wykorzystać.Przełóż kabel przez dwa małe otwory.
Poprowadź linkę koła pasowego przez krążek przymocowany do sprężyny napinającej.Przeciągnij drugi koniec linki przez kółko drzwiowe i pociągnij w dół.
Przymocuj jeden koniec linki koła pasowego do haka S, a drugi koniec do dolnej części bramy garażowej.Bramy garażowe zawsze mają dwa krążki linowe.Najlepiej wymieniać obie strony jednocześnie.
Jeśli nie czujesz się komfortowo, korzystając ze sprężyn, linek lub jakiejkolwiek innej części systemu bramy garażowej, skontaktuj się z wykwalifikowanym technikiem zajmującym się montażem bramy garażowej.Poważnie uszkodzone prowadnice bramy garażowej należy wymienić.Wymiana sprężyn naciągowych najlepiej wykonać wykwalifikowanym fachowcem zajmującym się naprawą bram garażowych.
Czas publikacji: 28 grudnia 2022 r